Индустрию грузовых авиаперевозок ожидает подъем

Сейчас во всем мире эксплуатируются в общей сложности свыше 1600 реактивных грузовых самолетов. За последние 10 лет мировой парк грузовых самолетов удвоился, удовлетворяя постоянно растущий спрос на грузовые перевозки. Но все равно число пассажирских авиалайнеров более чем в семь раз превышает количество грузовых самолетов. И это не удивительно, поскольку в каждом долларе выручки от воздушных перевозок во всем мире 85 центов поступают от пассажирских перевозок, что оставляет на долю грузового воздушного транспорта лишь 15 центов.

Вместе с тем объем грузовых перевозок по сравнению с пассажирскими растет быстрее. В течение последнего десятилетия объем грузовых перевозок в мире увеличился примерно с 80 млрд ткм в 1990 г. до 150 млрд ткм в 2000 г. В процентном выражении ежегодный средний темп роста грузовых перевозок составляет около 6,5%, что почти на 2% выше темпов роста пассажирских перевозок за этот же период.

Конечно, некоторые годы были отмечены и более высоким темпом роста. А в 1998 г. рост воздушных грузовых перевозок в мире составил лишь около 1%, что было в основном связано с экономическими осложнениями в Азии. Однако уже в 1999 г. рост мировых грузовых перевозок достиг почти 6%. Результаты, зафиксированные за неполный 2000-й год, свидетельствуют о дальнейших изменениях рыночной конъюнктуры. В США и Европе организации, специализирующиеся на формировании авиагрузоперевозок, объявили о 8-10%-ном росте их объемов, а несколькими азиатскими авиакомпаниями были достигнуты рекордные показатели роста, обусловленного восстановлением экономики региона после кризиса.

Разочарование вызывает лишь положение, складывающееся в обычно благополучном секторе срочных почтовых перевозок США, контролируемом американскими компаниями FedEx, Airborne Express и рядом других: темпы роста объема отправлений составляют 3% или даже менее этого. Лишь компании UPS удалось выйти на уровень 10%-ного роста в этом секторе рынка.